不管市场是否需要,长城已经敲响了皮卡“新四化”的号角!

两天前我想和大家分享汽车队

皮卡是一种“魔术”模式,因为它存在于世界各地,但在国内外,皮卡有着截然不同的地位。

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皮卡是轿车和卡车的混合体,但由于工艺更为精良,乘坐舒适,拉货实用,越野性能优异,皮卡定位在轿车和卡车之间。它属于越野车的一类。看似混乱的定位带来了卓越多样的功能,但这样的模式在国内是看不到的。

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在国内市场,皮卡的销量甚至被称为“惨淡”。当然有政策因素,但也有不同的国情。由于与国外不同,皮卡车的越野性能在中国相当“鸡肋”,与卡车的外形和油耗相似,国内很多人都“目瞪口呆”。因此,国内汽车市场对皮卡的需求一直不高。

不过,就在不久前,长城汽车不仅实现了全国首辆柴油6系皮卡,还让风骏7系荣登皮卡销售榜单,并立即发布了风骏7系电动车的预售情况。预售已经发布了两款车型,其中精英官方预售价格为元,领航车型为元。

市场需要6月7日的电动风吗?

如前文所述,国内汽车市场对皮卡的需求一直不高。风骏7凭借着国六柴油第一的优势跃居榜首,这无疑是一个惊喜;但即便如此,与SUV、轿车等车型相比,其在车型领域的销售表现还是相去甚远。在这样的前提下,市场真的会需要,甚至会接受这样的电动皮卡?

我们必须知道,在当前的汽车市场中,销售无疑是每个汽车公司最重要的成就之一。但是,我们还需要知道,任何负有责任和责任的汽车公司都不应仅盈利。除收入外,同等或超额付款更为重要。

新四轮现代化是中国汽车市场发展的当前方向。其中,电气化是其他领域发展的前提,因此汽车的机动化趋势是不可避免的。换句话说,电动汽车的出现不应该是市场是否需要它,而必须出现!目标不仅是将燃料传输转换为动力传输,还在于清洁能源。

因此,风骏7 EV的出现不仅仅是满足市场需求,还在于满足环境,市场发展和加速长城汽车“新四轮”进程。

锋骏7 EV有哪些优势?

我在开头一章中还提到了皮卡车为何在国内市场上需求低迷。除了政策部分外,这也是个人原因。这三点也是中国人由于油耗高,性能过高和造型不符合中国人的要求而不接受皮卡的三个重要原因。 Fengjun 7 EV的出现是避免这些问题的好方法。

首先是性能过高。实际上,没有任何消费者会不喜欢他们购买的产品的性能过高。这更多是一个借口。其次,在油耗问题上,皮卡型油耗确实更高,但是Wind Chun 7 EV没有这个问题,因为它是纯电动皮卡。

在三电系统上,Fengjun 7 EV使用高能量密度三元锂电池,可提供300公里的综合续航里程。最大功率150kW和峰值扭矩300Nm可以为车辆提供良好的动力,为9s。100km的加速时间无疑是最好的证明。

此外,在安全性方面,风骏7 EV不仅提供主动安全配置支持(例如博世第9代ABS,TPMS轮胎压力监测,四轮盘式制动器,BA制动辅助),而且还提供被动安全保护(例如6个安全气囊),高强度车身和车门防撞梁,碰撞高压断电,碰撞自动解锁等。在智能化和互连方面,风骏7 EV搭载了长城汽车和中联迅飞开发的智能语音交互系统。它可以提供广泛的查询功能,通过精确和模糊搜索相互补充,使驾驶更安全,更智能。

在不久的将来,风骏7 EV吹响了号角

实际上,长城皮卡在国内外一直具有良好的质量和声誉,连续21年首次实现内销和出口销售可谓“神话”。在研发方面,长城皮卡一直秉承长城汽车“过度投资”的政策,因此风骏7EV的出现不仅是发展的必然趋势,也是未来发展的号角。

正如许多人讨论过“电气化是否等于环保”一样,风骏7EV的出现只是长城皮卡迈出清洁能源转型的第一步。基于这一道路,长城将在未来陆续推出BEV混合动力汽车,PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车,并从多个方面和各个角度探索最佳清洁能源的方法。

今年6月,长城的蜂巢逸创正式发布了其“时代I”动力总成技术产品,包括4N20发动机,9DCT变速箱和6001系列电驱动器。在氢燃料电池方面,长城汽车作为首家加入国际氢能委员会的中国汽车公司,成立了一支世界一流的氢能,燃料电池系统和车辆研发团队。预计将在2025年推出氢燃料电池汽车。因此,风骏7 EV的出现为长城打下了光明的未来。

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皮卡是一种“魔术”模型,因为它存在于世界范围内,但是在国内外,皮卡具有截然不同的位置。

皮卡是轿车和卡车的混合体,但是由于做工更加精致,乘坐舒适性以及实用的拉货方式和出色的越野能力,皮卡位于轿车和卡车之间。它属于越野汽车类别。看似混乱的定位带来了出色且多样化的功能,但是这种模型在家里并不可见。

在国内市场,皮卡车的销售甚至被称为“惨淡”。当然有政策因素,但它们也有不同的国情。由于与国外不同,皮卡车的越野性能在中国相当“鸡肋”,与卡车的形状和油耗相似,该国许多人被“惊呆了”。因此,国内汽车市场对皮卡的需求不高。

但是,就在不久前,长城汽车不仅实现了全国首辆柴油六皮卡,而且使风骏7成为皮卡车销售榜的赢家,并立即发布了风骏7 EV的预售。预售发布了两种车型,其中精英官方预售价为25.68万元,领航型为26.68万元。

市场是否需要电动风军7?

如开始时所述,国内汽车市场对皮卡车的需求并不高。冯骏7凭借第一台柴油过流车的优势跃居榜首,这无疑是一个惊喜。但即便如此,相比于SUV,汽车等。在车型领域,其销售业绩仍相差甚远。在这样的前提下,市场真的需要,甚至接受这样的电动皮卡吗?

我们必须知道,在当前的汽车市场中,销售无疑是每个汽车公司最重要的成就之一。但是,我们还需要知道,任何负有责任和责任的汽车公司都不应仅盈利。除收入外,同等或超额付款更为重要。

新四轮现代化是中国汽车市场发展的当前方向。其中,电气化是其他领域发展的前提,因此汽车的机动化趋势是不可避免的。换句话说,电动汽车的出现不应该是市场是否需要它,而必须出现!目标不仅是将燃料传输转换为动力传输,还在于清洁能源。

因此,风骏7 EV的出现不仅仅是满足市场需求,还在于满足环境,市场发展和加速长城汽车“新四轮”进程。

锋骏7 EV有哪些优势?

我在开头一章中还提到了皮卡车为何在国内市场上需求低迷。除了政策部分外,这也是个人原因。这三点也是中国人由于油耗高,性能过高和造型不符合中国人的要求而不接受皮卡的三个重要原因。 Fengjun 7 EV的出现是避免这些问题的好方法。

首先是性能过高。实际上,没有任何消费者会不喜欢他们购买的产品的性能过高。这更多是一个借口。其次,在油耗问题上,皮卡型油耗确实更高,但是Wind Chun 7 EV没有这个问题,因为它是纯电动皮卡。

在三电系统上,Fengjun 7 EV使用高能量密度三元锂电池,可提供300公里的综合续航里程。最大功率150kW和峰值扭矩300Nm可以为车辆提供良好的动力,为9s。100km的加速时间无疑是最好的证明。

此外,在安全性方面,风骏7 EV配备了博世第9代ABS,TPMS轮胎压力监控,四轮盘式制动器,BA制动辅助系统和其他主动安全配置,以及6个安全气囊和高强度车身。防撞梁,碰撞高压断电,碰撞自动解锁等被动安全保护措施。在智能和互联方面,风骏7 EV配备了由长城汽车和科达讯飞共同开发的智能语音交互系统。可以提供广泛的查询功能。精确和模糊搜索相辅相成,使驾驶更安全,更智能。

未来可以期待,锋君7 EV吹响了喇叭

实际上,长城皮卡车在国内外一直都具有很好的质量和声誉。连续21年,国内和出口销量被称为“神话”。在研发方面,长城皮卡还秉承了长城汽车“过度投资”的原则。因此,奉君7 EV的出现不仅是发展的必然趋势,也是对未来发展的号召。

正如许多人所讨论的那样,“机动化等于环保吗?”风骏7 EV的出现只是长城皮卡车清洁能源转型的第一步。基于这一道路,长城汽车将在未来继续推出BEV混合动力汽车,PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车,并从多个方面和角度探索清洁能源的最佳方法。

今年6月,长城汽车的Hive Eslite正式发布了“ I-Yuan”动力总成技术产品,其中包括4N20发动机,9DCT变速器和6001系列电驱动器。在氢燃料电池方面,长城汽车作为首家加入国际氢能委员会的中国汽车公司,成立了世界一流的氢能,燃料电池系统和车辆研发团队。预计将在2025年推出氢燃料电池模型。因此,风骏7 EV的出现为长城的发展起到了推动作用。